VANEMAR / QUESTIONS FRÉQUENTES

L’adaptateur relie le réseau NMEA 2000 de votre bateau à Vanemar. Il lit les données compatibles émises par les équipements de ce réseau et les transmet sans fil au Gateway pour les afficher dans l’application.

Vous retrouvez ainsi au même endroit les données compatibles des moteurs, réservoirs, batteries, du vent et de la profondeur, avec les autres informations du bateau.

Selon les équipements installés à bord, vous pouvez consulter notamment le régime et les heures moteur, le niveau de carburant et d’autres réservoirs, la tension et la charge des batteries, la vitesse du vent, la profondeur ainsi que les données de commutation numérique.

L’équipement concerné doit transmettre ces informations sur le réseau NMEA 2000. Pour afficher le niveau d’un réservoir, par exemple, un capteur compatible doit fournir cette mesure. Si une donnée précise est essentielle à votre projet, vérifiez la compatibilité de vos équipements avec notre équipe d’assistance.

Consultez les manuels des équipements ou le schéma électrique du bateau pour repérer les connexions NMEA 2000. Vous pouvez notamment trouver une dorsale équipée de connecteurs en T qui relient des afficheurs moteur, traceurs de cartes ou autres appareils.

En cas de doute, transmettez à notre assistance les références des équipements et des photos des connexions, ou demandez conseil à votre électricien marine. Confirmez la compatibilité avant de commander l’adaptateur.

Suivez le guide pour raccorder l’adaptateur au réseau NMEA 2000 existant à l’aide du câble et du connecteur en T fournis. Il est alimenté directement par ce réseau et ne nécessite donc aucun branchement électrique supplémentaire.

L’adaptateur transmet ensuite les données sans fil au Gateway. Une fois raccordé, terminez la configuration dans l’application Vanemar et vérifiez que les données des équipements s’affichent correctement.

Oui, si le bateau dispose d’un système de commutation numérique compatible sur son réseau NMEA 2000. L’adaptateur Vanemar NMEA 2000 affiche les commandes prises en charge dans l’application et vous permet d’actionner les circuits correspondants.

Cette fonction nécessite un Gateway, l’adaptateur et un équipement de commutation compatible à bord. Vous pouvez activer l’authentification biométrique pour confirmer chaque commande. Avant toute utilisation à distance, vérifiez avec votre installateur le nom des circuits et leur configuration.

Oui. Avec une source de niveau compatible sur le réseau NMEA 2000 et l’adaptateur Vanemar, l’application permet de définir un seuil d’alerte minimum ou maximum pour chaque réservoir.

Vous pouvez, par exemple, choisir un seuil bas pour le carburant ou l’eau douce et un seuil haut pour les eaux usées. Réglez-les de façon à garder le temps d’intervenir et vérifiez que chaque réservoir porte le bon nom.

Oui, à condition qu’un équipement compatible transmette ces mesures sur le réseau NMEA 2000. L’adaptateur Vanemar permet alors d’afficher les données disponibles en entrée et en sortie CA, notamment la tension, l’intensité, la fréquence et la puissance.

Les valeurs accessibles dépendent du matériel installé et de sa compatibilité logicielle. L’alerte d’alimentation à quai de la prise connectée détecte seulement la perte de connexion de la prise ; pour obtenir des mesures électriques, utilisez une source de données NMEA compatible.

Dans l’application Vanemar, armez le système de sécurité lorsque vous quittez le bateau et désarmez-le à votre retour. Le détecteur de mouvement, par exemple, envoie ses alertes lorsque le système est armé.

Avant de partir, contrôlez l’état de la sécurité dans l’application et assurez-vous que les capteurs concernés sont connectés. Désarmez le système dès que vous ou votre équipage revenez à bord.

Oui. Passez en mode À bord lorsque vous utilisez le bateau. Les mouvements habituels et les ouvertures de porte ne déclencheront alors pas d’alarme d’intrusion.

La surveillance critique — fumée, monoxyde de carbone, niveau d’eau de cale élevé ou alertes de batterie — reste active selon les appareils installés et vos réglages. Vérifiez ces paramètres lors de la configuration et repassez en mode Armé au moment de quitter le bateau.

Le géorepérage vous alerte lorsque le bateau sort du périmètre défini. Vérifiez d’abord que l’application affiche sa position actuelle, puis adaptez le rayon à son poste d’amarrage ou à son mouillage.

Prévoyez une marge pour les mouvements normaux autour d’une bouée ou de l’ancre. Lorsque vous quittez le bateau, contrôlez le périmètre et le mode de sécurité afin qu’ils correspondent à la situation.

Commencez par contrôler la position affichée dans l’application. Une vue du ciel obstruée ou la présence de métal à proximité peut perturber la réception GPS. Respectez les recommandations de placement de l’antenne et vérifiez son raccordement.

Si la position est correcte, revoyez le rayon du périmètre. Un rayon trop faible peut déclencher une alerte lors des mouvements normaux du bateau à son amarrage. Élargissez-le en conséquence, puis testez le nouveau réglage avant de partir.

En cas d’alerte critique, Vanemar envoie d’abord une notification dans l’application, puis lance un appel téléphonique automatique si elle n’a pas été consultée dans les 60 secondes.

Maintenez votre abonnement Connect actif et vérifiez vos coordonnées ainsi que les paramètres de notification lors de la configuration. Le Gateway doit être connecté pour transmettre l’alerte.

Oui. Ouvrez les Paramètres de notification dans l’application Vanemar et choisissez les informations qui vous intéressent. Les alertes, l’état de la connexion, l’alimentation et les batteries, la connexion des capteurs, la température, l’humidité, les niveaux de réservoir et les notifications moteur se règlent séparément.

Après l’ajout d’un équipement, revoyez ces paramètres pour que les notifications correspondent bien à vos besoins de surveillance.

Oui. Dans les Paramètres de notification, choisissez Tous les bateaux pour appliquer un réglage à l’ensemble des bateaux du compte, y compris ceux ajoutés par la suite.

Pour ne l’appliquer qu’à certains bateaux, sélectionnez Bateaux sélectionnés, puis choisissez-les dans la liste.

Non. La mise en sourdine suspend les nouvelles notifications, mais le capteur continue de surveiller et tout état d’alarme déjà actif reste visible. Cette fonction est utile lorsque vous traitez déjà un incident ou effectuez une intervention de maintenance.

Choisissez une durée précise ou laissez les alertes désactivées jusqu’à leur réactivation manuelle. Avec une durée définie, les notifications reprennent automatiquement à son terme.

1. Vérifiez que le Gateway est en ligne et que Connect est actif.
2. Autorisez les notifications Vanemar dans les réglages du téléphone.
3. Assurez-vous que la notification attendue est activée dans l’application.
4. Vérifiez que les alertes du capteur ne sont pas en sourdine.
5. Pour les alertes d’ouverture ou de mouvement, assurez-vous que le système de sécurité est armé.

Si l’alerte n’arrive toujours pas, consultez notre état des services puis contactez l’assistance en indiquant le nom du capteur, l’événement concerné et l’heure à laquelle il s’est produit.

Oui, avec un écran multifonction compatible et un adaptateur Vanemar NMEA 2000. Activez le transfert dans l’application pour envoyer à l’écran les alarmes et avertissements pris en charge.

Vous pouvez sélectionner séparément chaque type d’alarme et d’avertissement. Vérifiez la compatibilité de l’écran et testez les réglages à bord avant de vous y fier en navigation.

Oui. Avec Connect, l’application Vanemar permet de revoir la position et les trajets du bateau, les alertes enregistrées ainsi que les mesures disponibles des capteurs. Avec l’adaptateur NMEA 2000, vous pouvez également consulter l’historique des données compatibles des moteurs, réservoirs et batteries.

Choisissez une date ou une période pour retracer les événements et l’évolution des mesures. Le contenu de l’historique dépend des données enregistrées par les capteurs et équipements installés à bord.

Le modèle de Gateway présenté ci-dessous possède un capteur anti-sabotage qui mesure sa distance par rapport à la surface de fixation. Il peut ainsi déclencher une alerte si l’appareil est déplacé.

Fixez-le solidement comme indiqué dans le guide d’installation. Pour recevoir l’alerte à distance, laissez Connect actif et le Gateway connecté.

Oui. Les options de partage de l’application Vanemar permettent de donner accès au bateau à votre famille, votre capitaine ou votre équipage. Avec Connect, aucun supplément n’est facturé par utilisateur invité.

Gérez les autorisations depuis votre compte afin que les personnes de votre choix puissent elles aussi garder un œil sur le bateau.

Ouvrez Réglages du bateau → Utilisateurs, sélectionnez Ajouter un utilisateur ou le bouton +, saisissez son adresse e-mail puis envoyez l’invitation.

La personne n’a pas besoin de posséder un compte au préalable. Elle devra se connecter ou s’inscrire avec la même adresse e-mail, puis accepter l’invitation. Tant qu’elle ne l’a pas acceptée, aucun accès au bateau ne lui est accordé.

Connectez-vous à l’application Vanemar avec l’adresse e-mail sur laquelle l’invitation a été reçue. Si vous découvrez Vanemar, créez d’abord votre compte avec cette même adresse.

Ouvrez la notification d’invitation ou recherchez dans les réglages le bateau portant la mention En attente d’acceptation, puis sélectionnez Accepter. S’il n’apparaît pas, vérifiez l’adresse utilisée par le propriétaire et demandez-lui, si nécessaire, de renvoyer l’invitation.

Oui. En tant que propriétaire, ouvrez Réglages du bateau → Utilisateurs et sélectionnez la personne. Choisissez Révoquer l’accès pour un utilisateur déjà accepté, ou Annuler l’invitation si celle-ci est toujours en attente.

Seul l’accès de cette personne sera modifié. Pensez à vérifier la liste lorsque le capitaine, l’équipage ou les personnes chargées du bateau changent.

Oui. Depuis le compte propriétaire, ouvrez Réglages du bateau → Transférer le bateau, saisissez l’adresse e-mail de l’acheteur, choisissez d’inclure ou non l’historique, puis envoyez la demande. L’acheteur pourra accepter le transfert sans réinstaller le système en place.

Dès son acceptation, votre accès et celui de tous les utilisateurs précédemment ajoutés sont supprimés. Les abonnements Connect et autres abonnements liés au bateau sont résiliés ; le nouveau propriétaire devra donc souscrire ses propres services et inviter ses utilisateurs. Une demande en attente expire après 30 jours, mais vous pouvez l’annuler ou la renvoyer avant son acceptation.

Choisissez Inclure l’historique si vous souhaitez transmettre au nouveau propriétaire les données enregistrées du bateau, comme l’historique de position, des batteries, de la température et de l’humidité.

Si cette option est désactivée, l’ancien historique est définitivement supprimé une fois le transfert terminé. Cette suppression est irréversible : vérifiez votre choix avant d’envoyer la demande.

Si vous exploitez une société de location, une flotte de pêche ou des navires de travail, Vanemar Fleet centralise le suivi de vos bateaux et vous aide à prendre les décisions opérationnelles du quotidien.

Le partage d’accès convient lorsqu’un proche ou un capitaine doit surveiller un bateau. Fleet répond aux besoins d’une activité professionnelle : affecter les équipes là où elles sont nécessaires, préparer chaque bateau pour sa prochaine mission et exploiter les données de fonctionnement afin d’améliorer les coûts et la disponibilité.

Oui. Vanemar Fleet Management permet de suivre vos navires et de gérer les accès des équipages depuis un tableau de bord unique, sur mobile comme sur ordinateur, y compris lorsque les bateaux opèrent depuis plusieurs bases. Ajoutez autant de bateaux et de membres d’équipage que votre activité l’exige.

Prévoyez un Gateway et les équipements de surveillance adaptés à chaque navire, puis échangez avec notre équipe sur la configuration de la flotte et les abonnements. Le tableau de bord réunit la position, l’état des navires et les données opérationnelles disponibles pour chacun.

Oui. Ajoutez les personnes chargées de la flotte afin qu’elles travaillent toutes à partir de la même vue des bateaux. Définissez qui surveille les alertes, contacte les équipages et organise la maintenance.

Mettez la liste des utilisateurs à jour lorsque les responsabilités évoluent. Avant le déploiement, échangez avec nous sur les besoins d’accès de votre équipe afin que la configuration corresponde à votre organisation.

Oui. Créez dans Fleet Management les zones autorisées ou interdites dont vous avez besoin et recevez une alerte lorsqu’un navire franchit une limite.

Ces alertes vous permettent de contacter le skipper ou l’équipage lorsqu’un bateau quitte sa zone autorisée ou pénètre dans une zone interdite. Elles facilitent le suivi des opérations, mais ne commandent pas les mouvements du navire.

Avant la prochaine remise du bateau, consultez les données disponibles sur les batteries, les cales, l’alimentation à quai et l’état général. Appuyez-vous sur les alertes récentes et les informations de trajet pour établir les priorités de l’équipe chargée de la rotation.

Vous pouvez ainsi anticiper un problème avant l’arrivée du prochain client et limiter les retards évitables. Les contrôles physiques de remise du bateau et de sécurité restent toutefois indispensables.

Oui. Commencez par un échantillon représentatif de vos types de bateaux, motorisations et bases d’exploitation. Définissez les questions auxquelles le test doit répondre, par exemple où le carburant est gaspillé ou dans quels délais l’équipe traite une alerte.

Évaluez l’installation, la couverture et la qualité des données, puis mettez en place une routine adaptée avec les équipes utilisatrices. Les enseignements du pilote serviront à préparer le reste de la flotte et les éventuels capteurs ou raccordements NMEA supplémentaires.

Avant de décider quoi changer, identifiez où part le carburant. Analysez la consommation avec les trajets, la vitesse, le régime moteur et le temps de fonctionnement. Vous pourrez repérer les périodes de marche évitables, comparer les habitudes de navigation et étudier les bateaux dont la consommation dépasse les attentes.

Servez-vous de ces constats pour ajuster les procédures et sensibiliser les équipages. Les économies dépendent de l’utilisation de la flotte et des mesures prises ; l’analyse exige des données de carburant compatibles à bord.

Les litres par heure (L/h) indiquent à quel rythme le carburant est consommé pendant le fonctionnement. Les litres par mille nautique (L/M) permettent de comparer la quantité nécessaire pour parcourir une distance.

Lorsque les données compatibles sont disponibles, utilisez les deux indicateurs. Une consommation horaire plus faible ne signifie pas forcément un trajet plus économique si le bateau parcourt nettement moins de distance. Comparez des conditions d’utilisation similaires et analysez l’ensemble du trajet avant de conclure.

Analysez le fonctionnement du moteur avec la durée du trajet, la position, la vitesse et les données de carburant disponibles. Repérez les périodes où le moteur tourne alors que le bateau progresse peu, puis cherchez-en la raison avec l’équipage.

Certaines phases de fonctionnement sont nécessaires aux manœuvres ou au travail à bord. Concentrez-vous sur les attentes évitables et les pratiques qui peuvent être modifiées sans compromettre la sécurité. Une position immobile ne suffit pas, à elle seule, à prouver que le moteur tournait au ralenti.

Lorsque les données compatibles de moteur, de vitesse et de carburant sont suffisamment nombreuses, Vanemar Smart Data s’appuie sur l’historique réel du bateau pour identifier ses plages de croisière efficaces. Analysez ensemble le régime moteur, la vitesse et la consommation par mille nautique pour repérer les conditions où ce bateau fonctionne le mieux.

Vous pouvez aussi connaître le temps passé dans les plages efficaces, de transition ou de forte consommation. Utilisez ces informations pour accompagner l’équipage, sans oublier l’influence de la météo, de la charge, de l’état de la mer et des impératifs de sécurité.

Commencez par des bateaux affectés à des missions comparables. Étudiez l’itinéraire, la distance, les heures moteur, la vitesse et la consommation en tenant compte de la charge, de la météo et de l’état de la mer. Lorsque les données sont suffisantes, Smart Data peut également comparer les bateaux équipés du même modèle de moteur et signaler une consommation inhabituelle.

Analysez toute valeur atypique avant d’en attribuer la cause. L’état de la carène, les habitudes de conduite et les problèmes mécaniques influencent tous la consommation ; un chiffre élevé ne permet pas, à lui seul, d’en déterminer l’origine.

Appuyez-vous sur les données moteur disponibles, les alertes et les évolutions de performance pour repérer au plus tôt les situations qui méritent un contrôle. Une consommation supérieure à l’habitude ou des valeurs moteur inhabituelles justifient une vérification avant que le problème ne perturbe l’exploitation.

Des contrôles réalisés à temps peuvent limiter les dommages évitables, les réparations urgentes et l’immobilisation. Smart Data aide à prioriser les bateaux à inspecter ; il ne pose aucun diagnostic et ne remplace pas les procédures d’entretien du motoriste.

Oui, si le système moteur connecté fournit les heures de fonctionnement. Consultez-les pour chaque bateau et rapprochez-les de la dernière intervention ainsi que des échéances calendaires et horaires préconisées par le constructeur.

Dans la mesure du possible, planifiez les travaux entre deux réservations ou pendant les périodes moins chargées. Tenez un carnet d’entretien et respectez le programme prévu, même lorsque les données du bateau paraissent normales.

Comparez dans toute la flotte les heures moteur, la durée et la distance des trajets ainsi que les périodes d’activité. Vous distinguerez les bateaux qui supportent l’essentiel de la charge de travail de ceux qui sont moins sollicités.

Tenez compte de cette répartition pour affecter les bateaux, organiser les équipes et programmer la maintenance. Équilibrez la charge lorsque la capacité et la fonction de chaque unité le permettent, afin de mieux valoriser la flotte et d’éviter les immobilisations inutiles.

L’historique permet d’analyser l’itinéraire, la durée et la distance des trajets effectués. Les cartes de densité font ressortir les zones les plus fréquentées et les endroits où les bateaux passent du temps.

Échangez avec les équipages sur les détours répétés, les longues attentes ou les secteurs très sollicités. Ces informations peuvent aider à adapter les horaires, les procédures de départ ou les routes. Les décisions opérationnelles vous appartiennent ; les données indiquent où porter votre attention.

Chaque résultat dépend des données réellement disponibles sur le bateau. L’analyse du carburant exige des mesures compatibles ; celle de la croisière efficace nécessite également un historique moteur et vitesse suffisamment représentatif. Une installation récente ou des données incomplètes ne permettent pas toujours de produire immédiatement un résultat pertinent.

Vérifiez les équipements connectés, les sources NMEA et l’état de la connexion. Laissez le temps d’enregistrer assez de trajets représentatifs et demandez à l’assistance de contrôler l’installation si les mesures attendues restent absentes.

Établissez une situation de référence avant de modifier vos pratiques. Comparez des périodes similaires à partir de la consommation par trajet ou par distance, des heures moteur, des dépenses de maintenance et du temps d’immobilisation. Notez les variations de charge de travail, de prix du carburant, de météo et d’état des bateaux pour conserver une comparaison équitable.

Après avoir agi sur les données, reprenez les mêmes indicateurs. Croisez les chiffres Vanemar avec vos factures de carburant et vos dossiers d’entretien pour mesurer les progrès et définir les prochaines priorités. Aucun pourcentage d’économie ni délai d’amortissement unique ne convient à toutes les flottes.

L’autonomie dépend du capteur et de son utilisation. À titre indicatif, comptez environ 2 ans pour le détecteur de mouvement, jusqu’à 3 ans pour le capteur d’ouverture et jusqu’à 5 ans pour le détecteur de fumée.

Surveillez les alertes de pile faible dans l’application et utilisez le modèle indiqué dans le manuel du capteur. Le détecteur de fumée émet également un avertissement sonore lorsque sa pile faiblit. Le capteur de batterie est alimenté par la batterie du bateau qu’il surveille et ne possède donc pas de pile séparée à remplacer.

Testez chaque mois le détecteur de fumée à l’aide de son bouton de test. Vérifiez dans l’application les alertes de pile faible et les capteurs déconnectés, puis suivez les consignes d’entretien propres à chaque appareil.

Après avoir déplacé un équipement ou modifié le câblage du bateau, contrôlez de nouveau les capteurs et les mesures concernés. Si vous utilisez l’adaptateur NMEA 2000, assurez-vous que les équipements connectés transmettent toujours leurs données à l’application.

Commencez par vérifier que le Gateway est en ligne. Si tous les capteurs sont indisponibles, contrôlez d’abord son alimentation et sa connexion. Si un seul capteur est concerné, vérifiez sa pile ou son alimentation et regardez si son environnement a changé.

Les cloisons métalliques et la distance peuvent perturber la liaison sans fil. Suivez le guide de dépannage du capteur et, s’il ne se reconnecte pas, contactez l’assistance en indiquant son nom, son modèle et l’heure de la perte de connexion.

Vous pouvez demander un retour dans les 30 jours suivant la livraison. Le produit doit être inutilisé, dans l’état où vous l’avez reçu, avec ses étiquettes et son emballage d’origine. Un justificatif d’achat sera également demandé.

Écrivez à sales@vanemar.com pour engager la procédure, puis attendez l’autorisation et les instructions d’expédition avant de renvoyer le produit. Consultez la politique de retour complète pour connaître les conditions applicables dans votre pays.

Contrôlez la commande dès sa réception. Si un produit est endommagé, défectueux ou ne correspond pas à l’article commandé, contactez-nous sans attendre en indiquant les références de la commande et en décrivant le problème.

Notre équipe examinera la situation avec vous et vous expliquera la marche à suivre. Attendez ses instructions avant de renvoyer l’article.

À réception du retour, nous contrôlerons le produit et vous confirmerons si le remboursement est accepté. Tout remboursement approuvé est envoyé sur le moyen de paiement d’origine dans un délai de 10 jours ouvrés. Votre banque ou l’émetteur de votre carte peut mettre davantage de temps à l’afficher.

Si plus de 30 jours ouvrés se sont écoulés depuis l’acceptation, écrivez à sales@vanemar.com afin que nous puissions vous aider.

Consultez le Centre d’aide Vanemar pour accéder aux guides d’installation et d’utilisation. Si vous avez besoin d’aide pour choisir le matériel ou préparer une installation, demandez à être rappelé par notre équipe.

Pour un problème technique, indiquez le modèle du produit, ce que vous voyez dans l’application et joignez toute photo utile. Pour une question de garantie, gardez les références de la commande à portée de main afin que nous puissions vérifier la couverture et les solutions disponibles pour votre produit et votre pays.